À peine adulte, et déjà capable de manœuvrer les plus gros avions de ligne. Guarik Landry, 18 ans, est devenu le jeudi 14 septembre le plus jeune pilote de ligne employable en Europe. Formé à l’école Aérofutur de Perpignan (Pyrénées-Atlantiques), il vient d’obtenir son brevet de pilote professionnel, rapporte La Semaine du Roussillon.
L’aviation le fascine depuis l’enfance. Enfant, il admirait de chez lui les décollages et atterrissages des avions au Pôle Caraibes, l’aéroport de Pointe-à-Pitre, rapporte un journal local.
En grandissant, le Guadeloupéen n’a pas abandonné et a passé la plupart de son temps libre sur Flight Simulator. À 17 ans, il a obtenu sa licence de pilote privé, mais il lui fallait encore 150 heures de vol pour devenir officiellement pilote professionnel.
Formation complétée en un an
Guarik, qui est également pianiste de jazz, fait partie de ceux qui, tout en préparant le baccalauréat, consacrent simultanément du temps et de l’énergie à leur passion. A 17 ans et demi, il obtient son baccalauréat.
Ses aptitudes évidentes lui épargnent deux années traditionnelles de classe préparatoire à l’école nationale de l’aviation civile. Animé par une détermination sans faille, le jeune prodige intègre l’école Aérofutur de Perpignan, qu’il achève en un an (au lieu des deux années habituelles).
La famille de Guarik a toujours été son plus grand soutien, même lorsqu’il a fallu débourser une somme importante de 100 000 euros pour financer sa formation à Perpignan.
Ils étaient présents pour le voir passer son test en vol le 14 septembre, après un voyage entre Perpignan et Béziers au cours duquel les examinateurs ont évalué ses compétences en cas de panne moteur, ainsi que son habileté lors des décrochages et des virages à grande vitesse. inclinaison. C’est ainsi que Guarik a obtenu sa licence de pilote professionnel.
Désormais, son objectif est d’intégrer l’aviation aérienne ou d’affaires, avec une première tentative prévue en Guadeloupe.
Quand il regarde vers l’avenir, Guarik se voit déjà aux commandes d’un A350. Ce n’est peut-être qu’une question de temps avant qu’il ne devienne l’un des plus jeunes pilotes long-courriers de l’histoire.
